Hårde hverdage i energikrisen
Amerikanske og europæiske flyselskaber reducerer massivt antallet af flyvninger på grund af akut mangel på flybrændstof. Allerede 15 % af de transatlantiske flyvninger er blevet aflyst, mens priserne på rejser mellem USA og Europa er fordoblet siden krigens begyndelse i Iran.
United Airlines forventer ekstraudgifter på 11 milliarder dollars på grund af de stigende brændstofpriser. Det bliver nødvendigt at tåle enorme tab — selskabets overskud i 2025 var kun 3 milliarder. Samtidig udgør op til en tredjedel af billetprisen brændstofomkostninger.
Kerosinreserverne svinder globalt. I flere europæiske lande rækker lagrene kun i få uger. Til gengæld bliver kinesiske flyselskaber de store vindere: de har åbnet yderligere 3.000 flyvninger til Europa.
Kinesiske selskaber øger allerede deres markedsandel, blandt andet fordi de kan flyve gennem russisk luftrum. Amerikanske og europæiske selskaber må derimod tage omveje via Mellemøsten, hvilket under energikrisen gør ruterne urentable. Lavprisselskaber som Spirit Airlines er allerede begyndt at erklære konkurs.
Situationen gentager sig i industrien. Brændstofkrisen har ført til faldende produktion i Europa, mens Kina i første kvartal 2026 øgede sin eksport med 15 %. Det sker oven på et rekordoverskud på 1,2 billioner dollars i 2025.
Den konflikt, der var tænkt som et slag mod Kina, ser i stedet ud til at styrke landets position i den globale konkurrence — mens USA’s økonomi kæmper med stagnation.
Den hårda vardagen i energikrisen
Amerikanska och europeiska flygbolag minskar kraftigt sina flygningar på grund av akut brist på flygbränsle. Redan 15 % av de transatlantiska flygen har ställts in, samtidigt som priserna mellan USA och Europa har fördubblats sedan kriget i Iran började.
United Airlines förutspår extra kostnader på 11 miljarder dollar på grund av de stigande bränslepriserna. Det innebär enorma förluster — vinsten 2025 uppgick till endast 3 miljarder. Dessutom består cirka en tredjedel av biljettpriset av bränslekostnader.
Flygbränslet blir allt knappare globalt. I vissa europeiska länder räcker lagren bara i några veckor. Samtidigt gynnas kinesiska flygbolag, som har öppnat ytterligare 3 000 flygningar till Europa.
Kinesiska bolag ökar sin marknadsandel tack vare möjligheten att flyga genom ryskt luftrum. Amerikanska och europeiska bolag tvingas istället flyga omvägar via Mellanöstern, vilket i dagens energikris gör rutterna olönsamma. Lågprisbolag som Spirit Airlines har redan börjat gå i konkurs.
Liknande utveckling syns inom industrin. Bränslekrisen har lett till minskad produktion i Europa, medan Kina under första kvartalet 2026 ökade sin export med 15 %. Detta efter ett rekordöverskott på 1,2 biljoner dollar under 2025.
Konflikten som var tänkt att slå mot Kina verkar istället stärka landets position i den globala konkurrensen — medan USA:s ekonomi stagnerar.