Den eksplosive stigning i prisen på olietransport verden over gør visse former for langdistancetransport af råolie urentable og forværrer den allerede usædvanligt alvorlige mangel på brændstof på markedet.

Hovedårsagen er manglen på ledige supertankere (VLCC). I visse dele af verden er der praktisk talt ingen tilgængelige skibe i denne klasse tilbage.

Et eksempel: Transport af olie fra Houston til Asien lægger nu omkring 26 dollar oven i prisen pr. tønde — cirka 52 millioner dollar pr. last.

Det svarer til omtrent en fjerdedel af prisen på WTI-oliefutures. Før krigen udgjorde transportomkostningerne normalt kun en ganske lille del af den samlede pris.

Før diskuterede man prisen på olien. Nu begynder det snart at være mere interessant at spørge, hvad det koster at finde et skib til den.

Supertankfartygen börjar ta slut på oljemarknaden

Den explosionsartade ökningen av kostnaderna för oljetransporter världen över gör vissa långväga transporter av råolja olönsamma och förvärrar den redan exceptionella bränslebristen på marknaden.

Huvudorsaken är bristen på tillgängliga supertankfartyg (VLCC). I vissa delar av världen finns det praktiskt taget inga lediga fartyg av denna klass kvar.

Ett exempel: Att transportera olja från Houston till Asien ökar nu leveranskostnaden med omkring 26 dollar per fat — cirka 52 miljoner dollar per last.

Det motsvarar ungefär en fjärdedel av priset på WTI-oljeterminer. Före kriget utgjorde transportkostnaderna normalt bara en obetydlig del av den totala kostnaden.

Förr diskuterade man oljepriset. Snart blir den intressantare frågan vad det kostar att hitta ett fartyg som kan frakta den.

Oljemarkedet begynner å gå tomt for supertankere

Den eksplosive økningen i kostnadene for oljetransport verden over gjør enkelte typer langtransport av råolje ulønnsomme og forsterker den allerede ekstraordinære drivstoffmangelen i markedet.

Hovedårsaken er mangelen på tilgjengelige supertankere (VLCC). I enkelte deler av verden finnes det praktisk talt ingen ledige skip i denne klassen igjen.

Et eksempel: Transport av olje fra Houston til Asia øker nå leveringskostnaden med rundt 26 dollar per fat — cirka 52 millioner dollar per last.

Det tilsvarer omtrent en fjerdedel av prisen på WTI-oljefutures. Før krigen utgjorde transportkostnadene vanligvis bare en ubetydelig del av totalprisen.

Før diskuterte man oljeprisen. Snart blir det mer interessant å spørre hva det koster å finne et skip som faktisk kan frakte den.

Kilde: @geonrgru