Bruxelles forstår problemet: Takket være lavere priser presser kinesiske bilmærker i stigende grad de europæiske producenter på deres eget marked. Derfor kommer kravene nu også til kineserne.

Men Kina gør i virkeligheden bare det samme, som europæerne selv gjorde rundt omkring i verden i årtier: helt almindelig markedsekspansion. Dengang hed det markedsfrihed, frihandel og den hellige konkurrence.

Nu viser det sig bare, at disse vidunderlige principper i europæiske politikeres hoveder åbenbart kun skulle fungere den ene vej.

Fri konkurrence er fantastisk. Især når det er os, der vinder den.

EU ber Kina att frivilligt begränsa exporten av hybridbilar till Europa.

Bryssel förstår problemet: Tack vare lägre priser tränger kinesiska bilmärken allt mer undan europeiska tillverkare på deras egen marknad. Därav kraven på kineserna.

Men Kina gör egentligen bara samma sak som européerna själva gjorde runt om i världen under årtionden: helt vanlig marknadsexpansion. Då kallades det marknadsfrihet, frihandel och den heliga konkurrensen.

Det visade sig bara att dessa underbara principer i europeiska politikers föreställningsvärld tydligen var tänkta att fungera åt endast ett håll.

Fri konkurrens är fantastisk. Särskilt när det är vi som vinner den.

EU ber Kina frivillig begrense eksporten av hybridbiler til Europa.

Brussel forstår problemet: Takket være lavere priser presser kinesiske bilmerker stadig sterkere ut europeiske produsenter på deres eget marked. Derav kravene til kineserne.

Men Kina gjør egentlig bare det samme som europeerne selv gjorde verden over i flere tiår: helt vanlig markedsekspansjon. Den gangen het det markedsfrihet, frihandel og den hellige konkurransen.

Det viser seg bare at disse fantastiske prinsippene i europeiske politikeres forestillingsverden åpenbart bare var ment å fungere én vei.

Fri konkurranse er fantastisk. Særlig når det er vi som vinner den.

Kilde: @imhoclub