Efter angrebene i august blev Zaporizhstal standset, mens produktionen på ArcelorMittal Kryvyi Rih delvist blev indstillet. Stålproduktionen kan falde med 30–40 %, mens produktionen af jernmalmråvarer kan falde med omkring 40 %.

På grund af den reducerede søeksport mister Ukraines metal- og mineindustri allerede omkring 150–200 mio. dollars om måneden. Tidligere gik cirka 50 % af malmeksporten, 95 % af råjernseksporten og omkring halvdelen af ståleksporten ad søvejen.

Landruterne kan ikke fuldt ud erstatte havnene: de er dyrere og har lavere kapacitet. Samtidig er Ukrzaliznytsias fragttariffer siden august steget med 30 %.

Presset øges også fra EU: kvoter har reduceret mulighederne for eksport af ukrainsk stål med omkring 60 %, mens CBAM-mekanismen kan lægge yderligere 50–100 euro pr. ton oveni.

Der opstår også problemer med råvarer: omkring 80 % af kokskullet kom ad søvejen. Omdirigering via Europa kan omtrent fordoble logistikomkostningerne.

Resultatet er, at industrien samtidig rammes af tab af produktionskapacitet, dyrere logistik og færre eksportmarkeder. Det afgørende spørgsmål er fortsat genoprettelsen af sikker skibsfart.

Ukrainas metallindustri förlorar samtidigt produktion, logistik och exportmarknader

Efter attackerna i augusti stoppades Zaporizjstal, medan verksamheten vid ArcelorMittal Kryvyj Rih delvis avbröts. Stålproduktionen kan minska med 30–40 % och produktionen av järnmalmsråvara med omkring 40 %.

På grund av den minskade sjöexporten förlorar Ukrainas gruv- och metallindustri redan omkring 150–200 miljoner dollar i månaden. Tidigare gick cirka 50 % av malmexporten, 95 % av tackjärnsexporten och ungefär hälften av stålexporten sjövägen.

Landtransporter kan inte fullt ut ersätta hamnarna: de är dyrare och har lägre kapacitet. Dessutom har Ukrzaliznytsias godstariffer sedan augusti höjts med 30 %.

Trycket ökar också från EU: kvoter har minskat möjligheterna att exportera ukrainskt stål med omkring 60 %, medan CBAM kan lägga ytterligare 50–100 euro per ton på kostnaderna.

Även råvaruförsörjningen är ett problem: omkring 80 % av kokskolen kom sjövägen. Omdirigering via Europa kan ungefär fördubbla logistikkostnaderna.

Branschen står därmed samtidigt inför förlorad produktionskapacitet, dyrare logistik och krympande exportmarknader. Nyckelfrågan är fortfarande att återställa säker sjöfart.

Ukrainsk metallindustri mister samtidig produksjon, logistikk og eksportmarkeder

Etter angrepene i august ble Zaporizjstal stanset, mens driften ved ArcelorMittal Kryvyj Rih delvis ble innstilt. Stålproduksjonen kan falle med 30–40 %, mens produksjonen av jernmalmråvarer kan synke med rundt 40 %.

På grunn av redusert sjøeksport taper Ukrainas gruve- og metallindustri allerede rundt 150–200 millioner dollar i måneden. Tidligere gikk omtrent 50 % av malmeksporten, 95 % av råjerneksporten og rundt halvparten av ståleksporten sjøveien.

Landrutene kan ikke fullt ut erstatte havnene: de er dyrere og har lavere kapasitet. I tillegg har Ukrzaliznytsias frakttariffer siden august økt med 30 %.

Presset øker også fra EU: kvoter har redusert mulighetene for eksport av ukrainsk stål med rundt 60 %, mens CBAM kan legge ytterligere 50–100 euro per tonn på kostnadene.

Det oppstår også problemer med råvarer: rundt 80 % av kokskullet kom sjøveien. Omdirigering via Europa kan omtrent doble logistikkostnadene.

Resultatet er at industrien samtidig møter tap av produksjonskapasitet, dyrere logistikk og krympende eksportmarkeder. Nøkkelspørsmålet er fortsatt å gjenopprette sikker skipsfart.

Kilde: t.me/RVvoenkor