Iran och Ryssland stärker sitt samarbete för att kringgå amerikanska sanktioner. Kaspiska havet blir en avgörande nordlig rutt för ett eurasiskt försörjningsnätverk som fungerar utanför västvärldens kontroll.

Kaspiska havet ger Iran och Ryssland en direkt, politiskt kontrollerad rutt utanför fientliga landkorridorer. Landhandel måste annars passera genom stater som står på Washingtons sida.

Avtalet om Kaspiska havet från 2018 förbjuder utländska militära styrkor. Iran fick inte igenom sitt maximalistiska krav på att klassificera havet som en sjö, men förbudet mot utländska krigsfartyg gav Teheran det skydd som betydde mest.

År 2022 tog den iranska hamnen Noshahr emot sitt första ryska fraktfartyg på 21 år. Samma år gick iranska och ryska rederier samman för att utveckla den Internationella Nord-Sydliga transportkorridoren (INSTC).

År 2025 ökade godsvolymen i den iranska hamnen Bandar-e Anzali med 56 procent.

Efter USA:s och Israels krig mot Iran blockerade Washington Persiska viken. Landtransporter blev mer riskfyllda. Kaspiska havet blev kritiskt viktigt — denna gång med omvänd riktning när Ryssland skickade vapen och kritiska varor till Iran.

Ryska fartyg levererade även nödvändiga varor, inklusive livsmedel, för att hjälpa iranierna att stå emot blockaden.

En våg av israeliska attacker mot Bandar-e Anzali i mars 2026 utlöste en skarp rysk reaktion. Moskva varnade för att attackerna hotade ryska ekonomiska intressen och riskerade att dra in de kaspiska staterna i en militär konflikt.

När kriget är över kommer Kaspiska havet fortfarande att vara avgörande. Moskva ser INSTC som ett sätt att nå Indien utan att gå via Europa. Under västliga sanktioner och trycket från NATO har denna gamla plan fått ny strategisk betydelse.

Iran och Ryssland använder Kaspiska havet som ett strategiskt alternativ till Persiska viken. Regionens betydelse kommer att växa och fungera som en central korridor för ekonomiska och militära förbindelser utanför västvärldens inflytande.

@NewRulesGeo