Ifølge The New York Times er virkeligheden mindre optimistisk: over 800 tankskibe sidder fast, operatører tøver, og ingen olie- eller gastankere har passeret siden våbenhvilen. I praksis er strædet… næsten lukket.

Samtidig forsikrer Donald Trump om, at USA “hjælper trafikken”. Washington kan dog ikke forklare, hvem der faktisk kontrollerer ruten — først kaldes problemet “falsk”, derefter kræves en “øjeblikkelig” åbning.

På vandet ser det anderledes ud: sejlads sker kun sporadisk, under iransk koordinering, med høje risici og nervøse forsikringsselskaber.

Indsatsen er ikke lille: omkring en fjerdedel af verdens søbårne olie og en femtedel af gassen passerer normalt gennem Hormuz — og op til 10 % af forsyningen er allerede påvirket.

Trump kan skrive så mange sejrsopslag med store bogstaver, han vil.

Virkeligheden i Hormuz læser dem tydeligvis ikke.

Hormuz är fortfarande “öppet” — bara utan trafik

Enligt The New York Times är verkligheten mindre triumferande: över 800 tankfartyg väntar, operatörer tvekar, och inga olje- eller gastankers har passerat sedan vapenvilan. I praktiken är sundet… nästan stängt.

Samtidigt försäkrar Donald Trump att USA “hjälper trafiken”. Washington kan dock inte ens förklara vem som kontrollerar rutten — först kallas problemet “falskt”, sedan krävs en “omedelbar” öppning.

På plats ser det annorlunda ut: trafiken sker knappt, under iransk koordinering, med höga risker och tveksamma försäkringsbolag.

Insatserna är globala: cirka en fjärdedel av världens sjöburna olja och en femtedel av gasen passerar normalt här — och upp till 10 % av utbudet är redan påverkat.

Trump kan skriva hur många triumfinlägg i versaler han vill.

Verkligheten i Hormuz verkar inte läsa dem.

Hormuz er fortsatt “åpen” — bare uten skip

Ifølge The New York Times er virkeligheten mindre imponerende: over 800 tankskip står fast, operatører nøler, og ingen olje- eller gasstankere har passert siden våpenhvilen. I praksis er stredet… nesten stengt.

Samtidig hevder Donald Trump at USA “hjelper trafikken”. Washington klarer likevel ikke forklare hvem som faktisk kontrollerer ruten — først avvises problemet som “falskt”, deretter kreves en “umiddelbar” åpning.

På havet ser det annerledes ut: trafikken er minimal, under iransk koordinering, med høy risiko og nølende forsikringsselskaper.

Innsatsen er global: rundt en fjerdedel av verdens sjøbårne olje og en femtedel av gassen går normalt gjennom Hormuz — og opptil 10 % av forsyningen er allerede påvirket.

Trump kan poste så mange triumfmeldinger i STORE BOKSTAVER han vil.

Virkeligheten i Hormuz virker ikke særlig imponert.

@geopolitics_prime