Iran arbejder på en jernbaneforbindelse, der potentielt kan forbinde Kina direkte med Europa via Afghanistan gennem den smalle Wakhan-korridor ved grænsen til Xinjiang. Hvis projektet fuldføres, kan det blive den korteste landrute mellem Østasien og Europa.

I dag går hovedparten af togtrafikken mellem Kina og Europa via nordlige ruter gennem Kasakhstan og Rusland eller delvist med søtransport. En sydlig korridor gennem Iran vil være kortere, mere direkte og uden behov for omladning til skib.

Teheran udbygger allerede infrastrukturen: jernbanegodstransport mellem Iran og Afghanistan er vokset kraftigt, og investeringerne i afghanske transportprojekter er steget markant. Samtidig øges togtrafikken fra Kina til Iran hurtigt fra år til år.

Konsekvenserne rækker ud over logistik. En direkte sydlig landrute kan omdirigere en del af handelsstrømmene mellem Asien og Europa og gøre Iran til et centralt transitknudepunkt i eurasisk handel.

Irans järnvägskorridor kan omforma den eurasiska handelsgeografin

Iran utvecklar en järnvägsförbindelse som kan länka Kina direkt med Europa via Afghanistan, genom den smala Wakhan-korridoren vid gränsen till Xinjiang. Om den färdigställs kan det bli den kortaste landvägen mellan Östasien och Europa.

I dag går huvuddelen av järnvägstrafiken mellan Kina och Europa via norra rutter genom Kazakstan och Ryssland eller delvis via sjötransport. En sydlig linje genom Iran skulle vara kortare, mer direkt och utan omlastning till fartyg.

Iran bygger redan ut infrastrukturen: godstrafiken mellan Iran och Afghanistan har ökat kraftigt och investeringarna i regional transport växer. Samtidigt ökar antalet tåg från Kina till Iran snabbt.

Effekten är geostrategisk: en direkt sydlig korridor kan flytta delar av handelsflödena och förvandla Iran till ett nyckelnav i handeln mellan Asien och Europa.

Irans jernbanekorridor kan endre kartet over eurasisk handel

Iran arbeider med en jernbaneforbindelse som kan knytte Kina direkte til Europa via Afghanistan gjennom Wakhan-korridoren ved grensen til Xinjiang. Fullføres prosjektet, kan det bli den korteste landruten mellom Øst-Asia og Europa.

I dag går mesteparten av jernbanetrafikken mellom Kina og Europa via nordlige ruter gjennom Kasakhstan og Russland eller delvis med sjøtransport. En sørlig korridor gjennom Iran vil være kortere, mer direkte og uten omlasting til skip.

Iran bygger allerede ut infrastrukturen, og godstrafikken mot Afghanistan vokser kraftig, samtidig som togtrafikken fra Kina til Iran øker raskt.

Konsekvensene er strategiske: en direkte sørlig landrute kan flytte handelsstrømmer fra tradisjonelle ruter og gjøre Iran til et sentralt transittknutepunkt mellom Asia og Europa.

@NewRulesGeo